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发布日期:2024-07-31 00:29    点击次数:93

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几十年来,中国一直在努力设计和制造一种可行的客机。20世纪70年代和80年代的最初努力停滞不前,只有两架 Y-10原型机在空中停留了很短的时间,之后该计划因资金短缺和设计缺陷而搁浅。

2008年,中国商用飞机有限责任公司在上海成立。15年来,中国东方航空的 MU9191多次错过了首航和交付的最后期限。2023年5月,该公司的一架 MU9191从上海飞往北京,开始了 C919的首次商业飞行。

它于今年2月在新加坡航展上,首次在国际上亮相,并于6月1日首次成功飞越中国内地,往返于上海和香港之间。国内三大航空公司已经分别订购了100架飞机。

这个商业案例很有说服力。中国的国内市场是巨大的——据一家证券公司的报告估计,从现在到2041年,全球超过五分之一的新飞机将在中国领空飞行。

尽管 C919已经取得了长足的进步,但要真正将自己视为波音(Boeing)或空客(Airbus)的竞争对手,还有很长的路要走。这家美国制造商最近发生了一系列事故,而欧洲也在艰难地提高产量。

它没有获得任何国际适航认证。中国商飞希望明年能获得欧盟航空安全监管机构的批准,不过一些人认为,这个时间表过于雄心勃勃。

由于其发动机和其它一些飞机零部件都是进口的,它还面临着由于短缺、自然灾害或地缘政治紧张局势而导致供应链中断的风险。

注:投诉基本信息、投诉问题为当事人在全国12315平台投诉时自行填写。

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即便如此股票能网上配资吗,它的第一年还是相对平稳的。到5月初,飞机在1800个航班上搭载了245000名乘客。光是这一点就足够值得庆祝了。